扭聚科技產(chǎn)品中心
PRODUCT CENTER
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濺射螺栓與貼片工藝的螺栓在超聲波軸力測試方面有哪些優(yōu)勢？ 濺射螺栓與貼片工藝的螺栓在超聲波軸力測試方面具有以下優(yōu)勢：1表面一致性更好：濺射工藝能夠在螺栓表面形成更均勻、更薄且一致性更高的涂層，這有助于在超聲波傳播過程中減少信號的散射和反射，從而提高軸力測試的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。2涂層結(jié)合力強(qiáng)：濺射形成的涂層與螺栓表面的結(jié)合力通常較強(qiáng)，在承受超聲波振動和軸力作用時，涂層不易脫落或產(chǎn)生缺陷，保證了測試的可靠性。3對螺栓本體性能影響小：濺射工藝相對溫和，可能對螺栓發(fā)布時間：2024-12-24 17:07 點(diǎn)擊次數(shù)：225 次
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螺紋緊固件試驗(yàn)室目的和設(shè)備組成-扭聚科技 螺紋緊固件試驗(yàn)室目的和設(shè)備組成研發(fā)中心一緊固連接實(shí)驗(yàn)室以解決汽車緊固連接領(lǐng)域的重大技術(shù)問題為目的，圍繞緊固連接正向設(shè)計(jì)與仿真技術(shù)新材料、新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、安裝應(yīng)用與失效分析等關(guān)鍵問題進(jìn)行研究。本實(shí)驗(yàn)室具備接頭計(jì)算校核、摩擦系數(shù)測試、扭矩系數(shù)測試、緊固件破壞扭矩測試、焊接緊固件破壞扭矩/剝離扭矩測試、鉚接緊固件破壞扭矩/轉(zhuǎn)動扭矩測試、擰緊工藝優(yōu)化、扭矩標(biāo)定、扭矩-軸力-角度曲線測試、軸力監(jiān)控等測試能力發(fā)布時間：2024-08-12 09:45 點(diǎn)擊次數(shù)：609 次
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扭聚科技在2024年7月3日至5日參加了AHTE第十七屆上海國際工業(yè)裝配及傳輸技術(shù)展覽會 扭聚科技在2024年7月3日至5日，榮幸地參加了第十七屆上海國際工業(yè)裝配及傳輸技術(shù)展覽會（AHTE2024）。此次展會上，扭聚科技重點(diǎn)展示了全自動扭矩扳手檢定儀、無線扭矩測試系統(tǒng)以及移動式動靜態(tài)一體扭矩測試系統(tǒng)等先進(jìn)產(chǎn)品。發(fā)布時間：2024-07-07 19:19 點(diǎn)擊次數(shù)：449 次
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特斯拉計(jì)劃實(shí)施一種全新的汽車組裝方式 據(jù)報(bào)道，特斯拉計(jì)劃實(shí)施一種全新的汽車組裝方式，他們相信這將有助于降低成本并簡化裝配流程。據(jù)悉，特斯拉將在汽車制造業(yè)中引入了一種全新的生產(chǎn)方式，稱為解構(gòu)式（Unboxed）組裝技術(shù)，也被稱為“開箱工藝”（UnboxedAssemblyProcess）。這一技術(shù)的核心在于重新思考和簡化汽車的生產(chǎn)流程，以提高效率、降低成本，并*終實(shí)現(xiàn)更快速的生產(chǎn)車輛。有專家表示，Unboxed過程是對傳統(tǒng)汽車制造工藝的發(fā)布時間：2024-05-18 22:09 點(diǎn)擊次數(shù)：438 次
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大眾ID7——車身結(jié)構(gòu)及連接工藝 大眾ID7VIZZION作為大眾的旗艦級純電轎車，在定位上是一款中型到中大型的轎車，車身尺寸為4961*1862*1522。隨著ID家族逐漸的發(fā)展壯大，一汽-大眾的新能源迅速加入戰(zhàn)場，**進(jìn)軍中國電動汽車產(chǎn)業(yè)。車身材料? 低強(qiáng)鋼占比13%，主要應(yīng)用在側(cè)圍外板及頂蓋上橫梁部位；? 高強(qiáng)鋼占比29.4%，主要應(yīng)用在前地板及后地板等部位；? 先進(jìn)高強(qiáng)鋼8.1%，主要應(yīng)用在C柱位置；? 超高強(qiáng)鋼0.5發(fā)布時間：2024-05-05 19:27 點(diǎn)擊次數(shù)：523 次
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擰緊裝配培訓(xùn)需求分析 對于制造企業(yè)來說，產(chǎn)品質(zhì)量無疑是*重要的，而在產(chǎn)品裝配的過程中，緊固件裝配占據(jù)了**重要的地位。小到手表、手機(jī)，大到飛機(jī)、航母，在制造過程中都離不開緊固件裝配這個環(huán)節(jié)。以汽車裝配為例，緊固件裝配的比例約占總裝配量的70%左右，其中涉及到**、功能相關(guān)的緊固件裝配更是占到接近一半，可見緊固件裝配的質(zhì)量會直接影響到整個產(chǎn)品質(zhì)量。 **質(zhì)量管理理論中有五個影響產(chǎn)品質(zhì)量的主要因素，分別是人（Man）、機(jī)（發(fā)布時間：2024-03-22 14:00 點(diǎn)擊次數(shù)：546 次
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緊固件組合件 緊固件組合件為了解決緊固件的防松問題，螺栓和螺母會和墊圈組合使用，同時螺母會有很多種類的變型產(chǎn)品來解決裝配、防松和外觀的問題。 組合螺栓或組合螺母也是螺栓和螺母的一種，只是一般是三組合件或者而組合件。組合件因?yàn)槠綁|圈和彈簧墊圈預(yù)裝在螺栓或螺母上，節(jié)省了總裝生產(chǎn)線上手工裝配平墊圈和彈簧墊圈的時間，提高了使用緊固件特別多的生產(chǎn)線的裝配效率。非金屬嵌件鎖緊螺母、帶有蓋帽的蓋形螺母和帶彈簧墊螺母也都屬于發(fā)布時間：2024-03-22 12:48 點(diǎn)擊次數(shù)：662 次
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螺栓疲勞斷裂分析 螺栓疲勞斷裂的案例分析：在車輛設(shè)計(jì)開發(fā)和售后實(shí)踐中，發(fā)生任何一個螺栓斷裂的問題，對于工程師都是一個緊急事件，必須在極有限的時間內(nèi)：尋找出問題發(fā)生的根本原因即RootCause，解決問題，讓開發(fā)試驗(yàn)順利進(jìn)行或者解決客戶抱怨，避免同類問題的再次發(fā)生。今天，通過某車型油箱箍帶螺栓疲勞斷裂的實(shí)例分析過程，說明當(dāng)螺栓連接失效時，雖然*后的失效形式表現(xiàn)為螺栓疲勞斷裂，但大多時候并不是螺栓的質(zhì)量有問題，而是裝配發(fā)布時間：2024-03-22 11:32 點(diǎn)擊次數(shù)：582 次
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扭力扳手的校準(zhǔn)方法及步驟 扭力扳手的校準(zhǔn)方法及步驟1、儀器校準(zhǔn)檢測之前，首先要檢查儀器是否有充足的電量。如果電量不足則要提前充電或者在充電的時候進(jìn)行校準(zhǔn)。2、將扭力扳手的方形探頭放入測試儀的方孔中，用扭力扳手另一端的手柄在高度調(diào)節(jié)塊上方（如果長度不夠，可以整套自由調(diào)整裝載裝置）。3、打開電源開關(guān)，扭力扳手顯示的扭矩值為零，如果不為零，按復(fù)位鍵復(fù)位扭矩值。4、測試前需設(shè)置上下限值、小存儲值、小峰值保持值、自動峰值時間、自動關(guān)發(fā)布時間：2024-01-28 11:50 點(diǎn)擊次數(shù)：806 次
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擰緊工具使用單位的10大痛點(diǎn) 擰緊工具使用單位的10大痛點(diǎn):1高頻擰緊任務(wù)：對于需要頻繁進(jìn)行擰緊操作的單位，人工擰緊工具使用不僅效率低下，還容易導(dǎo)致勞動力疲勞和工作效率下降。2擰緊不均勻：人工擰緊容易造成擰緊力度不均勻，導(dǎo)致螺栓或螺母松動，從而影響設(shè)備或產(chǎn)品的**性和穩(wěn)定性。3不同規(guī)格需求：不同設(shè)備或產(chǎn)品擰緊螺栓、螺母的規(guī)格、力度不同，人工操作需要不同的工具和技能，增加了操作的復(fù)雜性和困難度。4人為誤差：人工操作容易受到操作人發(fā)布時間：2023-12-28 11:49 點(diǎn)擊次數(shù)：464 次